近期，南沿江铁路金坛牵引站配套220千伏输变电工程进入架线阶段。由于架设穿线施工需要在沪武高速公路的正上方连接导引绳，为确保行驶中的车流不受影响，国网常州供电公司多次与高速管理部门进行协商，争取了10分钟的截流时间。

在位于金坛区西城街道的南沿江牵引站施工现场，车水马龙的沪武高速两侧各有一基高大的铁塔，施工人员早早就将导引绳牵引到铁塔下方，并保证足够的余量，以便高速“停运”后将之连接、腾空，并能以最快的速度恢复通车。7点30分，只听一声令下，在交警的协助下，两边人员迅速开展工作，各司其职、有条不紊，架线工程顺利进行。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，起于南京南站，止于太仓站后利用沪苏通铁路进入上海枢纽，正线全长278.53公里，设计时速350公里，新建句容站、金坛站、武进站、江阴站、常熟站五座车站，其中站前3标位于金坛境内，全长24.339公里，于2018年10月正式开工建设。建成通车后，沿线各区市将融入沪宁一小时交通圈。

据建设方介绍，高铁列车本身不带电源，电力需经配套供电线路输送至牵引站，由牵引站为列车运行提供电能。南沿江城际铁路在金坛境内有一座220千伏牵引站，容量2×63兆伏安，由220千伏汇贤变和220千伏洮湖变分别提供一主一备电源供电。累计新建铁塔48基、线路12千米，预计在2022年底线路全线贯通，具备送电条件。

国网常州供电公司项目管理中心业主项目经理张庆华介绍，跨高速放线是输电线路施工作业中难度较大和危险性较强的工作，不能有半点差错。为了跨越沪武高速，施工前经过了上百次的推演，确保在高速截流期间，现场施工安全有序。经过8月25日-27日三天的放线施工后，金坛牵引站220千伏线路工程高风险作业全部结束，线路工程即将进入收官阶段。

面对现场施工安全风险高、夏季极端高温等难题，常州供电公司积极统筹，协调各方力量，增派施工人员，全力保障项目如期投运。

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