9月28日，沪宁沿江高铁开通运营，在这背后，是成千上万名建设者的辛勤付出。

9月27日，该条铁路4标段部分建设者来到金坛高铁站，实地感受建设成果。凝视着眼前恢宏大气的站房、宽敞安静的站台，见证了金坛高铁站从纸上蓝图变成现实，他们眼中满是自豪与欣喜。

中铁广州局负责沪宁沿江高铁4标段建设。该标段总长25.31公里，主要工程为常州特大桥、金坛高架站以及单线54.718公里的无砟轨道工程。中铁广州局沪宁沿江高铁4标段党支部书记江河2019年跟随项目部来到金坛，他告诉记者，那时项目现场还是一片荒地，随着墩身、承台、架梁工作的开展，铁路沿线日渐有了雏形。当被问及建设过程中让他印象最深刻的事，江河告诉记者：“比较困难的时候是疫情期间，我们留在金坛过春节，生活物资保障受限，那时当地政府、指挥部向我们伸出了援手，给我们提供源源不断的保障。”

金坛是江河生活并奋斗了5年的城市，给他留下了很深的印象。从一片荒芜到站线建成，他和1000余名同事在这里挥洒过无数汗水。“我感到心潮澎湃，非常高兴。我们奋战了这么久，现在看到自己用汗水浇灌出的成果，希望金坛发展得更好。”

沪宁沿江高铁全长279公里，常州段总长93.71公里，设计时速为350公里，列车仅用时20分钟就可以驶过常州。为了这20分钟，上千名建设者奋战了1000余个日日夜夜。

李瑞丰作为金坛项目部的技术管理员，从基础建设到桥梁、墩身等一系列施工，他都参与其中。测量、放线、图纸绘制再到现场施工管理，扎根金坛4年来，李瑞丰看着高铁一步步建成。“我2019年来到金坛，从孔桩放线到整条线建成，攻克了一个个技术难点，这是我第一次完全参与高铁建设。现在看着金坛高铁站和绵延向远方的铁路线，内心充满震撼，很有成就感。”

金坛站是全线唯一一座“十字交叉”线侧式站房。为解决工序多、难度大、工期紧等难题，项目部定期召开技术研究讨论会，综合比对分析施工方案，严格把控施工安全，探索研究重难点关键技术，研究出的剪力件代替托架、既有桥梁保护等技术解决了金坛高铁站上下同时交叉作业、“十字交叉”车站现浇梁、连续刚构梁、站台梁及轨道工程等难题。

和李瑞丰一样，中铁广州局沪宁沿江高铁4标段技术员孙海超也是第一次完全参与高铁建设。孙海超告诉记者，这是他2019年毕业进入公司后参与的第一个项目，跟着项目部来到金坛，一待就是4年。项目赶工期，加班加点是常事，在工作中他获益良多。“刚走出校园，对技术指标、技术规范等工作内容不是很精通，通过参与这个项目，自己的技术水平得到了提升。”看着眼前的高铁线路，他对自己参与的下一个项目充满期待。

在参观队伍中有一张尤为稚嫩的脸庞，他是今年毕业进入公司的员工曾雨。曾雨老家在贵州毕节，刚毕业就来到沪宁沿江高铁建设现场，那时项目建设已接近尾声，“看到前辈们把这个项目建设得这么好，我感到特别自豪。我在他们身上看到了许多闪光点，一丝不苟的工作态度、坚韧勤劳的品质，这些都值得我学习。未来我会努力提升自己，争取早日成为一名优秀的铁路建设者，为铁路建设贡献力量。”

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